El sistema DSG (Direct Shift Gearbox) está licenciado al Grupo Volkswagen por BorgWarner y consiste básicamente en 2 cajas de cambios manuales con embragues separados contenidos dentro de una sola carcasa que permite una selección de marchas mucho más rápida. Las cajas DSG están controladas electrónicamente por Temic Controllers y tienen disponibles las siguientes generaciones:
• DQ200 • DQ250 • DQ380 • DQ500 • DQ511 • DL501
Celtic Tuning ha desarrollado una gama de calibraciones y ha ido aún más lejos al desarrollar nuestro sistema para brindarle la mejor opción de opciones. Para aplicaciones diésel o gasolina, nuestro sistema le permitirá especificar exactamente qué opciones desea y los valores exactos solicitados. Una vez introducidos los valores, nuestro sistema desarrollado a medida generará automáticamente el software.
Descubre cómo puedes tener un control total sobre tu caja de cambios DSG
Opciones de reasignación de ECU DSG
Aumento del limitador de RPM
Cuando un vehículo está equipado con DSG, el limitador de RPM debe configurarse tanto dentro de la ECU del motor como en el controlador DSG o no surtirá efecto. Nuestro software puede garantizar que ambos controladores tengan el mismo límite establecido, lo que garantiza un rango de revoluciones más amplio.
Aumento de la velocidad de cambio
El accionamiento del selector de marchas se controla mediante el Temic Controller. Nuestra actualización de software puede aumentar la velocidad de cambio hasta en un 20%… Una selección de marchas más rápida se traduce directamente en tiempos de sprint más rápidos.
Aumento del par máximo
El controlador DSG tiene una asignación de par máxima establecida internamente, por lo tanto, incluso si ajusta la ECU del motor para proporcionar cifras de par por encima de la asignación de la caja de cambios, se restringirá a la del controlador DSG. El aumento de la asignación de par máximo del DSG libera posibles ganancias de potencia de la ECU del motor.
Control de lanzamiento
Todos los controladores DSG, ya sean activos o no, tienen control de lanzamiento integrado en el software. Podemos activar o desactivar el control de lanzamiento y también establecer los puntos RPM según los requisitos de los clientes.
Patada hacia abajo
El controlador DSG también controla la función kick-down. Podemos detener la patada automática, lo que permitirá que el vehículo se conduzca en marcha a RPM más bajas sin cambio automático.
