¿Es segura la reprogramación para su coche?
Una reprogramación de ECU completamente desarrollada es segura para su vehículo. Los fabricantes de vehículos obtienen piezas de cadenas de suministro de terceros, y cada proveedor está obligado a ofrecer una garantía sobre sus productos, que deben cumplir con una especificación determinada. Para mantener al mínimo las reclamaciones de garantía y garantizar que sus productos sigan siendo de confianza dentro de esa cadena de suministro, los fabricantes incorporan tolerancias adicionales para no poner en riesgo su reputación. Si a esto le sumamos una plataforma compartida habitual para reducir los costes de producción, un modelo básico y una variante de altas prestaciones suelen compartir el mismo hardware en lo que respecta a la transmisión, siendo la única diferencia el software. Es precisamente esta combinación de componentes de terceros y restricciones de software a nivel de plataforma lo que nos proporciona el margen necesario para ofrecerle mejoras de rendimiento seguras y fiables.
Esto no significa que no deba hacer sus propias comprobaciones a la hora de elegir un proveedor de reprogramación de ECU. La seguridad de una reprogramación de ECU depende por completo del conocimiento y la competencia del técnico que la desarrolla. El principal riesgo en el mercado actual proviene de los llamados “reprogramadores” que instalan software en el vehículo sin comprender realmente qué efecto tiene este sobre el motor. Hay muchas personas y empresas que utilizan proveedores de software de terceros sin un conocimiento fundamental del software ni de su efecto sobre la inyección de combustible, las presiones de sobrealimentación, el avance de encendido o la entrega de par. Es precisamente aquí donde pueden producirse fácilmente daños en el motor a causa de una reprogramación de ECU.
En Celtic Tuning desarrollamos todo el software internamente en nuestras diversas celdas de banco dinamométrico Dynocom 4WD. Cada reprogramación se desarrolla garantizando el control de las temperaturas de los gases de escape, la inyección de combustible, las presiones de sobrealimentación y mucho más. No instalamos software que no hayamos desarrollado nosotros mismos, ni aplicamos modificaciones que no comprendamos por completo.
