¿Pasará la ITV un coche con remap?
Un remap de ECU totalmente desarrollado pasará la ITV del Reino Unido. La normativa actual de la ITV exige que los motores diésel se sometan a una prueba de opacidad para medir la densidad del humo, y que los vehículos de gasolina se sometan a pruebas de monóxido de carbono (CO), hidrocarburos (HC) y valores lambda (λ). Un remap de ECU totalmente desarrollado cumplirá todos estos requisitos.
En países con pruebas de emisiones más estrictas, un remap desarrollado profesionalmente, como el de Celtic Tuning, también pasará, siempre que el vehículo esté en buen estado de funcionamiento. Los remaps de ECU de baja calidad pueden provocar un aumento del humo, un aumento de los hidrocarburos y la posible activación del testigo de avería (MIL).
Cuando se ha instalado un remap de ECU de calidad, los fallos en la ITV suelen deberse a problemas del vehículo y no al propio remap. Averías habituales, como fugas de sobrealimentación o fallos de alimentación de combustible, como inyectores desgastados, son cuestiones que pueden ser consecuencia del desgaste a lo largo de la vida útil del vehículo.
Es importante destacar aquí el software de anulación de emisiones. Opciones como la anulación de DPF, la anulación de EGR y la anulación de AdBlue provocarán un fallo en la ITV. Esta modificación es ilegal para su uso en vías públicas y puede conllevar una multa si se detecta. En muchos países extranjeros se realizan comprobaciones de diagnóstico adicionales para detectar este tipo de software, y solo debería utilizarse fuera de carretera/en motorsport.
